La Vomero 10 viene rompiendo con todo y es que en esta nueva edición la zapatilla neutra tope de gama de Nike ha incorporado en la media suela como material de amortiguación al Lunarlon, apartando de esta manera al tradicional Cushlon+. Y lo han hecho desarrollando un nuevo Lunarlon de distintas densidades, más firme o más blando según la zona en la que esté situado. En líneas generales seguimos encontrando la esencia de la saga Vomero, es decir una zapatilla muy amortiguada, muy agradable al tacto y un ajuste espectacular, pero en esta edición Nike ha querido de la Vomero 10 una zapatilla con mucha más capacidad de reacción, y eso se nota enseguida que la exigimos, la zapatilla reacciona perfectamente, y cuanto más aceleramos el rimo la zapatilla mejor y más estable se comporta. Así que podríamos decir que en su categoría de máxima amortiguación es la más rápida de su competencia directa. Apta para corredores desde los 75kgs hasta los 100kgs. Perfecta para rodajes y entrenamientos largos como de calidad.
Otro dato muy importante es la horma utilizada por Nike de manera habitual, que al ser muy estable y con buen ajuste convierte a la Vomero 10 en una candidata ideal para los usuarios de plantillas. La zapatilla está construida con la horma MR10, que es la misma que todo el resto de la actual gama Zoom (Pegasus 32, Structure 18, Zoom Elite 8), cosa que es apreciable a simple vista. De hecho es fácil confundirlos. Además, la distribución del Lunarlon (firme desde el talón hasta el mediopie y blando en toda la planta y sobretodo en el antepie) permite que el confort al impactar sea máximo, pero aportando también una muy buena respuesta en cada pisada.
Una de las novedades a destacar en Nike Air Zoom Vomero 10 es sin duda la cámara de aire. Obviamente no es nada nuevo que la saga Vomero incorpore este característico sistema de amortiguación, ni tampoco que desde sus orígenes ha sido del tipo Zoom, el más avanzado. La novedad es que Nike ha reducido el tamaño de la misma. Hay zapatillas de baja gama que no llevan cámara de aire. Las que tienen más nivel llevan una (generalmente en el talón) y las que sin duda son las más elaboradas llevan dos: en el talón y en el metatarso. Pero que sucede en esta décima entrega, que pasa a tener 2mm menos de diferencia en el Zoom Air delantero: 8mm en la cámara de aire posterior y 6mm en la anterior.
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Dos de las principales características de este sistema de amortiguación son la propia amortiguación y la respuesta. Y es que por un lado proporciona amortiguación, que es lo que lógicamente se espera, pero por otro lo que también aporta es la reactividad (y que normalmente a los corredores no les preocupa tanto, pero importante es). Y es que la capacidad que tenga el material de recuperar su estado o forma original antes de comprimirlo con el impacto es de vital importancia, tanta más cuanta más frecuencia de carrera se lleve.
Las partes principales de la suela son sus materiales, que aportan características bien diferenciadas en base a su color. Dos materiales, dos colores bien diferenciados. O lo que es lo mismo: goma reciclada y Duralon. La goma reciclada es un material utilizado en las últimas camp
añas por Nike. Ha sustituido en la mayoría de modelos a un material aún mejor, el BRS1000, un caucho que se mezclaba con carbono. El resultado que da esta goma reciclada no es desdeñable y además, en la diferencia de costes, la goma reciclada sale ganando indudablemente con respecto al carbono. Se aprecia claramente porque es el material negro que va desde el talón hasta el mediopie. A partir de aquí y hasta la puntera encontramos el Duralon. A pesar de estar en la suela es un material blando, aunque de los materiales blandos es el que más resiste a la abrasión y el desgaste que produce el roce al correr. Su función principal es mejorar la tracción. Haciendo un símil con el mundo del motor y los neumáticos blandos/duros, los aficionados al motor saben que las gomas blandas permiten un mejor agarre, aunque también saben que el desgaste en las mismas es más elevado que en las gomas duras.
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Volviendo a la zapatilla, Nike fabrica el compuesto blando Duralon con la intención de tener el máximo agarre e intentando ganar la máxima durabilidad. La superficie ideal para este tipo de material es la 
dura, como el asfalto o el cemento. Es válida para todo tipo, pero sin duda la relación agarre/durabilidad es mejor en esas superficies. La otra característica que le encontramos es la amortiguación (extra) que aporta. Al ser un material blando, se nota en el momento en que picas con el metatarso ese extra de suavidad al sumarse al trabajo realizado por la mediasuela. El diseño es otro tema y es que la distribución del Duralon en la zona del metatarso intenta seguir, más o menos, los mismos puntos de presión al impactar que indican los estudios de pisada realizados a corredores. Desde más atrás, el Cross Rail ayuda a encarrilar la pisada durante la transición. Las estrías transversales a lo largo de toda la suela, sirven para ayudar en el trabajo de mejorar la tracción.
En el upper o malla superior NIKE siempre marca la diferencia, y es que la calidad de sus materiales y acabados es espectacular, otorgando de gran resistencia y durabilidad a tos sus modelos. Y aquí encontramos una de las grandes tendencias de la actualidad y es que la malla textil de la que se compone sea cada vez más basada en hilo visible. En el caso de la Nike Air Zoom Vomero 10, el material utilizado es Flymesh. Se utiliza básicamente para proporcionar transpirabilidad y sujeción. Existen dos capas, una interior más suave y una exterior más resistente. En la zona media del pie, entre ambas, se encuentra la tecnología Dynamic Fit integrada por los cordones y Flywire. El material Flywire, es un hilo de una resistencia muy alta y cuya función única es la de la sujeción. La distribución de este hilo Flywire es muy curiosa: Las puntas están insertadas en la mediasuela, mientras que el resto del hilo forma un bucle en la zona donde están los ojales.
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Los cordones, aparte de pasar por los ojales, también lo hacen por este bucle del hilo, con lo que el corredor, al estirar de los mismos al anudárselos, también tira del hilo Flywire y cierra aún más el 
empeine sobre el pie. La distribución del Flywire por el mediopie está pensada para que Flywire dote de sujeción tanto si el pie está estirado como plegado al máximo en pleno final de la transición de la pisada. La idea con el Dynamic Fit es que no se pierda sujeción independientemente del momento en que se encuentre la pisada. También, y a diferencia de en otras ocasiones en que se ha utilizado Flywire, el hilo pasado es doble. En el interior de la zapatilla no hay costuras (bueno, una a cada lado, para unir parte trasera con la delantera), pero realmente sólo hay dos piezas interiores.
En el talón se utiliza Memory Foam que es una espuma que se adapta al pie del corredor. Lo hace modificando y adaptando su forma, como si fuera un molde, a la del pie. La plantilla que viene de serie es bastante gruesa para lo habitual, cosa que redunda en aumentar otro tanto más la amortiguación y el confort. Está elaborada por la prestigiosa multinacional Ortholite®, con base en Amherst, Massachusetts (EUA) y que posee la particularidad de fabricar tanto para Nike como para Adidas. Finalmente, en la zona del talón, encontramos el Heel Counter que, aunque no se ve, está realizado en TPU y le dota de estabilidad en el momento de impactar en el suelo. A nivel de diseño, cabe destacar también que la puntera está levantada 6mm hacia arriba. Lo que se busca con esto es ayudar en la parte final de la transición, en la pisada, y siempre de cara a la salida.
Nike Air Zoom Vomero 10, zapatilla perfecta para devorar el asfalto, con unos acabados y materiales de una calidad superior, será una de las mejores opciones para vuestros pies esta temporada.
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